Ruta en moto por las 11 Villas de Madrid: patrimonio, curvas y una escapada para saborear Madrid de otra manera.
Madrid no es solo autovías, tráfico y escapadas rápidas de domingo. En cuanto sales un poco del ruido aparece otra Comunidad: castillos, plazas porticadas, puertos suaves, carreteras secundarias agradecidas y pueblos con bastante más historia de la que muchos imaginan.
Y ahí es donde entra una ruta que, para quien disfruta viajando en moto sin necesidad de irse muy lejos, tiene muchísimo sentido: recorrer las llamadas 11 Villas de la Comunidad de Madrid . No es una ruta para correr ni para tachar pueblos a toda prisa. Es una ruta para enlazar carretera, patrimonio, paradas con encanto y ese tipo de jornada que te deja la sensación de haber salido de verdad, aunque sigas dentro de la región.
En este artículo vamos a preparar la ruta con calma: primero veremos qué son exactamente las 11 Villas y por qué reciben ese nombre, y después plantearemos un recorrido circular en moto para que cada uno se incorpore por el punto que mejor le venga. La idea es dejar una guía útil, motera y realista, válida para cualquier moto a partir de 125 cc .
Qué son las 11 Villas de Madrid
Las 11 Villas de Madrid son una iniciativa de promoción turística de la Comunidad de Madrid que agrupa municipios con especial valor patrimonial, histórico, cultural y turístico. La propuesta busca dar visibilidad a un Madrid más rural y monumental, fuera del foco habitual de la capital, reuniendo pueblos con identidad propia y con capacidad para ofrecer una visita completa al viajero.
Las once villas incluidas en esta red son:
Manzanares El Real
Patones
San Martín de Valdeiglesias
Torrelaguna
Villarejo de Salvanés
Buitrago del Lozoya
Chinchón
Colmenar de Oreja
Navalcarnero
Nuevo Baztán
Rascafría
Todas comparten algo que nos interesa mucho sobre dos ruedas: carreteras de acceso razonables, cascos históricos reconocibles y suficientes motivos para bajarse de la moto algo más que cinco minutos.
Por qué se llaman “Villas de Madrid”
El nombre de “Villas de Madrid” no hace referencia a que las una vez formaron una antigua unidad histórica común, sino a una marca turística impulsada por la Comunidad de Madrid para distinguir localidades singulares por su riqueza patrimonial y su autenticidad.
Traducido a lenguaje rutero: se las llama así porque son pueblos con peso histórico y atractivo turístico suficiente como para merecer una etiqueta común que anime a descubrir ese otro Madrid que muchas veces se pasa por alto. Para una ruta en moto, eso es perfecto: no hablamos de una colección de paradas artificiales, sino de lugares que tienen contenido de sobra para justificar el viaje.
Ruta circular en moto por las 11 Villas
La gracia de esta propuesta está en no plantearla como una ruta con principio y final cerrados. Al ser circular , cada lector puede incorporarse por la villa que mejor le pille desde casa, hacer el recorrido completo o dividirlo en dos días y retomar al día siguiente sin perder el sentido de la ruta.
El trazado base que proponemos enlaza las once villas en este orden orientativo:
Manzanares El Real → Rascafría → Buitrago del Lozoya → Patones → Torrelaguna → Nuevo Baztán → Villarejo de Salvanés → Chinchón → Colmenar de Oreja → Navalcarnero → San Martín de Valdeiglesias → Manzanares El Real
Es un esquema circular lógico porque reparte bastante bien:
Sierra norte y alta montaña
Campiña y corredor del norte-este
Sureste de plazas y cascos castellanos
Suroeste de embalses y paisaje abierto
Además, permite engancharse fácil tanto desde el norte como desde el este, el sur o el oeste de Madrid.
Enlace de mapa sugerido:“Aquí puedes ver la ruta completa en Google Maps y adaptarla a tu punto de salida”
A falta de que cada uno adapte desvíos, almuerzo, fotos, tráfico o visitas más largas, lo razonable es entenderla como una ruta larga para hacer con calma, mejor todavía en dos jornadas .
Kilómetros totales si empiezas y acabas en Nuevo Baztán
Si tomamos como ejemplo una salida circular desde Nuevo Baztán , enlazando el resto de las 11 Villas y regresando al mismo punto, la ruta se va aproximadamente a 479 kilómetros y unas 7 horas y 16 minutos de conducción efectiva .
Ojo, eso es solo el tiempo de marcha que calcula el navegador. En una ruta como esta, en la que lo normal es parar a desayunar, hacer fotos, callejear un poco, comer y tomarse las villas con calma, lo realista es pensar en una jornada muy larga o, mejor todavía, en dividirla en dos días .
Dicho de otra forma: por poder, se puede hacer del tirón; por disfrutarla de verdad, lo suyo es repartirla y no convertir el día en una pelea con el reloj.
Consejos motoros antes de salir
Antes de abrir el mapa, unas ideas sencillas que ayudan:
Moto mínima: cualquier moto de 125 cc en adelante puede hacer esta ruta sin problema si está al día de mantenimiento y se asume un ritmo tranquilo.
Ritmo: no hace falta plantearlo como una tirada maratoniana. Cuanto más se disfrutan estas villas es cuando se dejan huecos para callejear, tomar algo y parar a hacer fotos.
Gasolina: conviene salir con el depósito razonablemente lleno, aunque durante el recorrido hay población suficiente y zonas con servicios para no ir sufriendo por la reserva.
Clima: en verano, mejor madrugar, especialmente en los tramos más abiertos del sur y el sureste.
Mentalidad: más que “hacer check” en las once, la clave está en enlazar carretera y visita con cabeza .
Las 11 villas, una a una
1. Manzanares El Real
Manzanares El Real es una de las puertas más agradecidas de esta ruta, sobre todo para quien venga desde la zona norte o noroeste. Está muy ligada al paisaje de La Pedriza y su gran referencia patrimonial es el castillo de los Mendoza , uno de los mejor conservados de la Comunidad de Madrid.
Es una parada muy buena para arrancar la ruta porque ya te mete en ambiente de sierra sin irte a un terreno complicado.
Interés motoro: buen punto de entrada a la ruta y carreteras agradables en el entorno.
Lo que no conviene perderse: castillo, entorno del embalse y vistas de sierra.
Repostaje orientativo: en el eje Manzanares – Soto – Colmenar suele haber opciones suficientes antes de afrontar los siguientes tramos.
2. Rascafría
Rascafría aporta la parte más montañera y fresca del recorrido. La villa destaca por su entorno natural en el valle del Lozoya y por el monasterio de Santa María de El Paular , uno de esos lugares que justifican parar, quitarse el casco y pasear un rato.
Interés motero: ambiente de sierra y tramo muy agradecido para rodar sin agobios.
Lo que no conviene perderse: monasterio de El Paular y entorno del valle.
Repostaje orientativo: mejor llegar con margen y revisar opciones en el valle antes de seguir ruta larga.
3. Buitrago del Lozoya
Buitrago del Lozoya es uno de esos pueblos que entran por los ojos nada más acercarte. Su recinto amurallado y su relación con el río Lozoya le dan una imagen muy reconocible.
Interés motero: parada corta pero muy resultona visualmente.
Lo que no conviene perderse: murallas, casco histórico y vistas del Lozoya.
Repostaje orientativo: al estar bien conectado por la A-1 y su entorno, no es zona especialmente crítica para combustible.
4. Patones
Patones, y en especial Patones de Arriba, es probablemente una de las villas con personalidad más marcada de toda la ruta. Su arquitectura negra y su imagen de pueblo serrano lo han convertido en uno de los enclaves más reconocibles del turismo madrileño.
Interés motoro: parada con mucho carácter y carreteras del entorno que invitan a rodar con calma.
Lo que no conviene perderse: arquitectura tradicional y ambiente del pueblo.
Repostaje orientativo: buena idea controlar la gasolina antes o después en el corredor de Torrelaguna y accesos principales.
5. Torrelaguna
Torrelaguna tiene mucho peso histórico y un casco urbano que merece más atención de la que suele recibir cuando uno va solo de paso. La localidad figura en la red de las 11 Villas por su patrimonio y por el valor monumental de su conjunto urbano.
Interés motero: buen punto intermedio para reorganizar la jornada.
Lo que no conviene perderse: paseo por el casco histórico y plazas principales.
Repostaje orientativo: zona cómoda para prever una parada de combustible antes de seguir hacia el este o sureste.
6. Nuevo Baztán
Nuevo Baztán juega otra liga dentro de la ruta porque su interés no está solo en la belleza del pueblo, sino también en su origen planificado e industrial ligado al proyecto impulsado por Juan de Goyeneche.
Interés motoro: parada diferente, ideal para romper la ruta con un enfoque más histórico.
Lo que no conviene perderse: conjunto urbano histórico y su trazado singular.
Repostaje orientativo: conviene mirar opciones en el entorno antes de seguir bajando hacia Villarejo o Chinchón.
7. Villarejo de Salvanés
Villarejo de Salvanés suele sorprender a quien no lo conoce bien. Está muy asociado a su castillo ya la torre del homenaje.
Interés motoro: parada práctica y con mucha lógica dentro del recorrido circular.
Lo que no conviene perderse: castillo y elementos del conjunto histórico.
Repostaje orientativo: al estar en una zona bien comunicada, no deberías tener problemas para encontrar combustible.
8. Chinchón
Chinchón es seguramente una de las villas más conocidas de toda la red, y con razón. Su plaza mayor porticada es una de esas estampas que casi todo el mundo reconoce.
Interés motoro: punto fuerte para comida, descanso o final de etapa.
Lo que no conviene perderse: plaza mayor y ambiente del casco urbano.
Repostaje orientativo: muy buen lugar para recalcular combustible antes de seguir hacia Colmenar, Nuevo Baztán o el regreso parcial.
9. Colmenar de Oreja
Colmenar de Oreja suele quedar algo a la sombra de Chinchón en muchas escapadas, pero precisamente por eso merece la pena. Forma parte de la red de las 11 Villas por su valor patrimonial y por un casco urbano con aire castellano.
Interés motero: pueblo con encanto y menos obvio que otras paradas más famosas.
Lo que no conviene perderse: plaza y paseo por el casco tradicional.
Repostaje orientativo: conviene revisar el depósito antes de enlazar varios pueblos seguidos por la zona sureste.
10. Navalcarnero
Navalcarnero se encuentra en la ruta la parte oeste-sur con una villa conocida por su plaza, su ambiente y su papel histórico dentro de la Comunidad de Madrid.
Interés motoro: parada cómoda, útil y muy válida para reorganizar tiempos.
Lo que no conviene perderse: plaza y ambiente del centro histórico.
Repostaje orientativo: zona con servicios suficientes para seguir sin ir pendiente de la reserva.
11. San Martín de Valdeiglesias
San Martín de Valdeiglesias pone sobre la mesa el suroeste madrileño, con un perfil muy interesante para el automovilista por paisaje, embalses cercanos y ese sabor de salida larga. Entre sus referencias destaca el castillo de la Coracera .
Interés motoro: tramo agradable y sensación real de escapada.
Lo que no conviene perderse: castillo y entorno paisajístico del municipio.
Repostaje orientativo: buena idea entrar o salir de la zona con gasolina suficiente, aunque el área cuenta con servicios.
Cómo dividir la ruta en uno o dos días
Si quieres disfrutarla de la verdad, esta es probablemente la mejor manera de plantearla:
Día 1 (más serrano): Manzanares El Real, Rascafría, Buitrago del Lozoya, Patones, Torrelaguna, Nuevo Baztán y cierre en la zona de Chinchón o Villarejo.
Día 2 (sureste y suroeste): Villarejo de Salvanés, Chinchón, Colmenar de Oreja, Navalcarnero, San Martín de Valdeiglesias y regreso hacia el punto que te convenga.
También puede hacerse al revés, o empezar directamente por la villa más cercana a su casa. Al ser un itinerario circular, no hay un “sentido correcto” único; lo importante es enlazar bien los pueblos y dejar margen para la parte que realmente merece la pena: bajarse de la moto de vez en cuando .
Consejos de gasolina y planificación motera
No hace falta obsesionarse con la gasolina para hacer esta ruta, pero sí conviene no salir con la idea de “ya repostaré donde sea”.
Arranca con depósito lleno .
Aprovecha villas grandes o ejes bien comunicados (zona A-1, corredor de Torrelaguna, Chinchón, Navalcarnero…) para repostar.
No apures la reserva en los tramos donde encadenas varios pueblos con visita incluida, sobre todo si vas entreteniéndote haciendo fotos.
Vigila un poco más el combustible en los saltos entre la sierra norte, la zona de Patones–Torrelaguna y algunos tramos del sureste si vas enlazando villas sin mirar el marcador.
Por qué esta ruta merece la pena en moto
Porque reúne varias cosas que sobre dos ruedas funcionan muy bien juntas: carreteras cambiantes, pueblos con personalidad, paisajes diversos y excusas constantes para detenerte sin sentir que estás “rompiendo” la ruta.
En coche puede estar bien; en moto se disfruta más. El paso de la sierra a la vega, del embalse a la plaza mayor o del tramo abierto al casco histórico se vive de otra manera, con ese punto extra de sensación de viaje que tanto nos engancha.
Además, tiene una ventaja importante: se adapta muy bien a casi cualquiera . Puedes hacer solo media ruta, centrarte en una zona, enlazar las once en dos días o repetir algunas villas con otro plan más gastronómico o más fotográfico. Para una escapada realista desde Madrid, eso vale más que una ruta cerrada y rígida.
Cierre: un Madrid diferente desde la moto
Si te apetece descubrir un Madrid distinto, de esos que combinan historia, carretera secundaria y paradas con alma, esta ruta por las 11 Villas es una opción muy seria. No hace falta una gran trail, una GT de muchas millas de euros ni un viaje de una semana: con ganas de rodar, una 125 en buen estado y un poco de planificación, aquí tienes una escapada de las que deja buen sabor.
Lo mejor es tomársela sin ansiedad: elige por dónde entrar, marca un par de paradas clave y deja que el resto lo haga la carretera. A veces no hace falta irse lejos para volver a casa con un viaje dentro.
Rascafría– Información turística (valle del Lozoya / Sierra Norte) Enlace general útil: https://www.sierranortemadrid.org (sección Rascafría y valle del Lozoya)
INFO EXTRA: Nuevo Baztán y Chinchón también pertenecen a la Red de Pueblos Más Bonitos de España (los dos únicos de la Comunidad de Madrid)
Si has hecho alguna parte de esta ruta o te animas a hacerla,déjame en comentarios por qué villa empezarías tú y cómo organizas tus rutas largas desde Madrid. Y si te ha resultado útil, compártela con ese amigo motero que está buscando ideas para la próxima salida.
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Manuel González Zavala Blog 